Temos uma relação de amor e ódio com os assentos reclináveis dos aviões. Eles são fantásticos se você quer tirar uma soneca mais confortável, mas se você não fizer isso e o passageiro à sua frente o fizer, isso pode se tornar bem irritante. As companhias aéreas sabem disso e estão considerando a possibilidade de eliminá-los para sempre.
Esses assentos também impõem outros problemas para as companhias aéreas. Eles são mais propensos a quebrar, além de adicionarem peso aos assentos, o que não ajuda no consumo final de combustível.
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Algumas companhias aéreas nem oferecem o botão de reclinação nos assentos de classe econômica, enquanto, no final da década de 2000, começaram a aparecer os assentos "pré-reclinados", mais leves e que fixavam o encosto em um ângulo intermediário: nem totalmente ereto, nem totalmente reclinado.
A companhia aérea britânica de baixo custo Jet2 foi uma das primeiras a usá-los em 2009, e a British Airways também começou a utilizá-los algum tempo depois, para voos com duração inferior a quatro horas.
A Ryanair os eliminou diretamente em 2004 como uma medida para aproveitar melhor o espaço. A companhia comentou na época que isso permitiria economizar cerca de dois milhões de euros por ano.
E quando não tenta economizar para si mesma, tenta cobrar mais de seus usuários com ideias discutíveis. Como, por exemplo, viajar em pé.
Existem muitos outros casos: em 2019, a Delta reduziu o grau de inclinação de seus assentos de quatro polegadas para apenas duas ...
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