Nos filmes de ficção científica, os carros voadores são os principais meios de transporte. Em 2023, entretanto, esta não é uma realidade tão “futurística” em muitos países. No Brasil, a Embraer se prepara para entregar em 2026 os primeiros eVTOLs (abreviação em inglês de Electric Vertical Take-Off and Landing, veículo elétrico que decola e pousa na vertical).
Os primeiros testes do primeiro carro voador nacional, o Eve, estão programados para o ano que vem. Em uma entrevista exclusiva ao Byte, a Eve Air Mobility — empresa independente que nasceu dentro da Embraer e hoje é sua maior acionista — relatou detalhes e como está a preparação para a implementação desse mercado no Brasil.
“A eletrificação do veículo reduz significativamente o custo de operação, tornando os voos urbanos mais acessíveis e sustentáveis à população brasileira. A operação permitirá que mais pessoas tenham acesso aos benefícios da mobilidade aérea urbana com um veículo com zero emissão”, disse ao Byte um porta-voz da empresa por WhatsApp, não identificado.
No entanto, o preço por passageiro no primeiro momento ainda será para poucos. Segundo já foi noticiado, cada viagem deverá custar inicialmente entre US$ 50 e US$ 100 (cerca de R$ 250 a R$ 500 por passageiro).
Como está acontecendo lá fora
Mas antes, cabe a contextualização global sobre o tema. Em 15 de outubro de 2023, a empresa Ehang, da China, anunciou que havia recebido a certificação da Administração de Aviação Civil do país, tornando-se a primeira empresa do mundo a obter tal certificação para aeronaves eVTOL de transporte de passageiros.
Na Europa, a startup alemã de táxi aéreo urbano Volocopter pretende lançar seu eVTOL de dois lugares, o VoloCity, até 2024. Com isso, Paris poder se tornar a primeira cidade da Europa a usar este serviço para transportar pessoas.
No Brasil, a Eve Air Mobility assinou em agosto uma parceria com a empresa de logística DHL Supply Chain para o planejamento de cadeira de suprimentos de peças da aeronave, que será fabricada em Taubaté (SP).
A parceria, segundo a Eve, visa garantir o fornecimento de peças de reposição, baterias e insumos, com foco nas particularidades de transporte, armazenamento e descarte das baterias.
Além disso, também foca na produção contínua de partes e peças para reparos e manutenção, logística das baterias e abastecimento de suprimentos gerais para os vertiportos, locais onde os tais carros voadores irão decolar e pousar.
Sobre o local e estrutura de produção, a Eve Air Mobility afirmou que estão aguardando algumas aprovações das autoridades para apresentar mais detalhes.
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“A Eve está colaborando com autoridades, líderes do mercado de Mobilidade Aérea Urbana (UAM) em várias cidades-foco, e seus clientes, para tornar o mercado uma realidade”, diz o porta-voz.
Os estudos realizados pela empresa indicam que, para a mobilidade aérea urbana no Rio de Janeiro em 2035, por exemplo, espera-se contar com:
- 245 eVTOLs;
- Mais de 100 rotas;
- 37 vertiportos
- Aproximadamente 4,5 milhões de passageiros anuais.
“Esses números demonstram o potencial significativo da UAM no Brasil e o compromisso da Eve em desenvolver soluções eficientes e sustentáveis para atender à crescente demanda por transporte urbano”, disse a Eve Air Mobility.
A empresa destaca o fomento de um novo mercado, que representa um investimento significativo no país e um reforço no pioneirismo da indústria aeroespacial brasileira.
“Isso pode levar a um aumento na competitividade internacional do país nesse setor, contribuindo diretamente para a diversificação da economia, geração de empregos e inclusão social”, diz a empresa.
Detalhes técnicos do carro voador
- A aeronave é 100% elétrica e possui alcance de 100 quilômetros;
- Utiliza uma configuração de decolagem e cruzeiro — termo que identifica a velocidade do avião com motor em rendimento máximo;
- O sistema abrange oito rotores distribuídos em uma asa convencional dedicados para voo vertical e um motor para voar em cruzeiro como um avião, garantindo alto desempenho e segurança;
- Tem capacidade para quatro passageiros (sendo possível até seis em operação autônoma, conforme avanços regulatórios e de infraestrutura);
- Possui zero emissão de CO2, e até 90% menos ruído do que um helicóptero comum;
- Os voos com eVTOLs deverão reduzir viagens intraurbanas de mais de uma hora para 15 a 20 minutos.
- Com baixo custo de manutenção, atende a 99% dos trajetos intraurbanos das grandes metrópoles.
Os eVTOLs utilizarão a estrutura de um vertiporto para deslocamento. Segundo a fabricadora, helipontos existentes podem ser adaptados e equipados com estações de carregamento para comportar as operações.
O objetivo da Eve é que os vertiportos sejam organizados como centros de transporte, proporcionando às pessoas múltiplas opções de deslocamento, como trens, ônibus, bicicletas e patinetes, facilitando o trajeto até seus destinos.
Afinal, quando teremos carros voadores no Brasil?
O projeto dos carros voadores segue o cronograma previsto da Eve, com a campanha de testes esperada para 2024 e alvo para primeiras entregas e entrada em serviço em 2026.
“A empresa desde 2021 tem realizado diversas iniciativas de conceitos de operação e simulações que utilizam helicópteros como substitutos dos eVTOLs para testes de serviços terrestres, requisitos de infraestrutura e equipamentos, além do entendimento das jornadas do veículo e passageiros”, informou a Eve ao Byte.
A Eve Air Mobility afirma que o objetivo é estudar as operações, bem como as necessidades do operador do eVTOL e vertiportos criando conexões mais acessíveis e rápidas para as cidades foco.
“Os testes oferecem importante feedback para a empresa avançar no desenvolvimento não só de suas soluções, mas do mercado de mobilidade aérea urbana global.”
Quero voar em um eVTOL, como irá funcionar?
Segure a ansiedade de ter seu próprio carro voador para fugir do engarrafamento. O objetivo inicial dos eVTOL no Brasil é de funcionar como um transporte adicional para viagens de passageiros nos grandes centros urbanos e intercidades.
Segundo a Eve, os operadores — como companhias aéreas, operadores de helicópteros, plataformas de compartilhamento — serão responsáveis pela operação e rotas dentro de suas estratégias.
Ou seja, será como um aplicativo de carona. Mas, em um modelo mais futurístico e com preço mais salgado.
“O carro voador será conduzido por um piloto em um primeiro momento, mas a expectativa da empresa é a de que, no futuro, faça voos autônomos com passageiros, sem uma pessoa na cabine de comando”, diz o artigo.
