As novas normas do Proconve para 2025 (PL8) estão deixando vários carros menos potentes. É o caso dos Jeep Renegade, Compass e Commander e do Fiat Toro. Mas, num movimento contrário, a GM conseguiu melhorar a potência e o consumo do Chevrolet Tracker.
Graças a um novo sistema de injeção direta e a uma atualização de softwares, o Chevrolet Tracker ficou mais eficiente tanto com o motor 1.2 turbo quanto com o 1.0 turbo. Isso mostra que a GM tem “cartas na manga” quando o assunto é reduzir a emissão de CO2 – uma necessidade vital do planeta neste século.
O Chevrolet Tracker 1.2T passou de 133/132 cv (etanol/gasolina) para 141/139 cv. O torque foi para 224/220 Nm (e/g). Sua relação peso/potência melhorou de 9,0 para 9,6 kg/cv. Tudo indica que o Tracker ficou mais ágil no rodar. A aceleração de 0 a 100 melhorou 1,4 segundo, informou a GM.
O Tracker 1.2 de 141 cv agora é o SUV mais econômico na estrada: faz 14,1 km/l com gasolina e 10,0 km/l com etanol. E embora não seja campeão no consumo em cidade, a melhoria no ciclo urbano foi de 7,7% com gasolina e de 7% com etanol. O Tracker ficou mais competitivo em sua guerra de mercado com o Hyundai Creta e o Volkswagen T-Cross.
O Chevrolet Tracker 1.0T também ganhou potência. Ele passou de 116 cv para 121/117 cv (etanol/gasolina) e o torque é de 185/180 Nm (e/g). Com injeção direta de combustível, o Tracker 1.0T vai de 0 a 100 em 10,9 segundos sua relação peso/potência é de 10,15 kg/cv.
Ele se tornou o mais econômico no clico rodoviário com etanol: 9,8 km/l. Os ganhos com o motor 1.0 foram bem menores, mas ainda assim houve melhora na eficiência, de até 3,6% (ciclo urbano com gasolina).
Segundo a GM, considerando os dois motores, as modificações deram uma melhora de 15% no torque e uma economia de 9% no consumo. É o equivalente a dois tanques por ano, segundo a General Motors.
Consumo com gasolina
- 1.0T na cidade: de 11,2 para 11,6 km/l
- 1.0T na estrada: de 13,6 para 13,7 km/l
- 1.2T na cidade: de 10,4 para 11,2 km/l
- 1.2T na estrada: de 13,2 para 14,1 km/l
Consumo com etanol
- 1.0T na cidade: de 7,8 para 8,0 km/l
- 1.0T na estrada: de 9,6 para 9,8 km/l
- 1.2T na cidade: de 7,2 para 7,7 km/l
- 1.2T na estrada: de 9,2 para 10,0 km/l
Mas a GM tem outras “cartas na manga” para os futuros desafios de descarbonização no Brasil? Sim. Uma delas é o sistema híbrido leve do Chevrolet Monza chinês, que será adaptado para os modelos produzidos no Brasil. Para além disso, também poderá investir em carros elétricos acessíveis da parceria chinesa SAIC-GM-Wulling, da qual faz parte.
