A Fiat lançou oficialmente seus primeiros modelos eletrificados no Brasil: o Pulse Hybrid e o Fastback Hybrid. Os dois SUVs são fabricados em Betim (MG) e são os pioneiros no uso do sistema MHEV flex de 12 volts desenvolvido pela Stellantis. Os novos Pulse Hybrid e Fastback Hybrid ficaram mais econômicos na cidade.
Menor e mais leve, o Fiat Pulse Hybrid foi o que teve os maiores ganhos na redução de consumo urbano. Com etanol, passou de 8,4 para 9,3 km/l na cidade. Com gasolina, foi de 12,1 para 13,4 km/l na cidade.
O Fiat Fastback Hybrid também melhorou no consumo urbano. Com etanol, ele passou de 8,4 (Audace) e 8,1 (Impetus) para 8,9 km/l na cidade. Com gasolina, foi de 11,9 (Audace) e 11,3 (Impetus) para 12,6 km/l na cidade. Todos os números são oficiais do ciclo PBEV do Inmetro.
A dupla de carros híbridos da Fiat estreia em quatro versões (duas de cada modelo) e teve um aumento R$ 2.000 em relação às versões convencionais. Os preços dos Fiat Hybrid são os seguintes:
- Pulse Audace T200 Hybrid AT - R$ 125.990
- Pulse Impetus T200 Hybrid AT - R$ 140.990
- Fastback Audace T200 Hybrid AT - R$ 151.990
- Fastback Impetus T200 Hybrid AT - R$ 161.990
A Stellantis incentiva o uso de etanol por considerar esse combustível uma alternativa rápida e acessível para a descarbonização. Entretanto, terá também modelos híbridos mais evoluídos, do tipo HEV e do tipo PHEV (plugável), além de carros 100% elétricos no final da década.
Na estrada, o Pulse Hybrid e o Fastback Hybrid não conseguiram redução de consumo. O Pulse Hybrid manteve os valores com etanol (10,2 km/l) e com gasolina (14,4 km/l). Já o Fastback Hybrid piorou seus números de consumo rodoviário na versão Audace: com etanol, passou de 10,2 para 9,8 km/l; com gasolina, foi de 14,6 para 13,9 km/l. Na versão Impetus, manteve os valores anteriores.
Em megajoules, o ganho do Pulse Hybrid também foi maior: caiu de 1,64 MJ/km para 1,54 MJ/km. O Fastback Hybrid teve um pequeno ganho, passando de 1,65 MJ/km para 1,62 MJ/km.
Com o lançamento do Pulse Hybrid e do Fastback Hybrid, a Fiat se torna a a terceira montadora a oferecer um sistema híbrido flex. A primeira foi a Toyota (Corolla Hybrid e Corolla Cross Hybrid) e a segunda foi a Caoa Chery (Tiggo 5X Hybrid e Tiggo 7 Hybrid).
Porém, a Fiat é a primeira a desenvolver a tecnologia MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) flex no Brasil. O sistema da Toyota é HEV (mais completo) e vem do Japão. O sistema da Caoa Chery também é MHEV, porém de 48 volts. O MHEV da Fiat é de 12 volts.
“O híbrido é o novo flex”
Durante o lançamento dos novos Pulse Hybrid e Fastback Hybrid, a Fiat destacou que “o híbrido é o novo flex”. Na visão da montadora italiana, que tem uma rica história de inovações em Betim (MG), sua fábrica principal, e também em Goiana (PE), onde fabrica a picape Toro, o híbrido é uma tecnologia acessível para os consumidores brasileiros, por isso a Fiat pretende liderar esse segmento.
Atualmente, os carros eletrificados representam apenas 7,5% do mercado brasileiro e os carRos a combustão somam 92,5%. A previsão da Stellantis é que em 2030 os eletrificados serão 60% e os carros “térmicos” serão 40%.
A Fiat destacou quatro vantagens para os usuários da dupla Pulse Hybrid e Fastback Hybrid:
- funcionamento automático, sem necessidade de carregamento;
- mais economia de combustível com maior autonomia;
- redução da emissão de CO2 sem perder potência do motor;
- descontos no IPVA e isenção em rodízios municipais.
Dentro das novas arquiteturas Bio-Hybrid da Stellantis, o sistema elétrico dos Fiat Pulse Hybrid e Fastback Hybrid é chamado de “híbrido multifuncional com bateria de íon lítio” (MHEV). A Stellantis rejeita o termo “micro-híbrido”, adotado pela ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).
Plataforma Fiat Hybrid
A plataforma Fiat Hybrid, adotada no Pulse e no Fastback, é composta de cinco elementos: um motor a combustão 1.0 turbo flex de 130/125 cv de potência (etanool/gasolina), um motor elétrico de 12 volts e 3 kW de potência (4 cv), umA bateria de íon de lítio NCM de 12 volts e 11 amperes, uma chave de seleção DBSM (Dual Battery Switch Module) e uma bateria de chumbo-ácido EFB de 12 volts e 68 amperes.
O motor elétrico funciona principalmente na fase chamada de e-Start (ignição). O motor a combustão e o motor elétrico trabalham juntos na fase chamada de e-Assist (aceleração) até 65 km/h. Em velocidade de cruzeiro o sistema funciona no Modo Alternador ou Neutro. Na desaceleração entra a fase e-Regen (regeneração da energia da bateria).
Mesmo sendo um sistema MHEV de 12 volts e não um MHEV de 48 volts ou um híbrido completo (HEV), o Fiat Hybrid traz benefícios para os usuários:
- carga de bateria e torque adicional;
- Boost Assist: transformação da energia elétrica armazenada em energia mecânica;
- motor elétrico regenera a bateria nas desacelerações;
- função Start&Stop de nova geração.
A Fiat mostrou um quadro comparando o consumo urbano do Pulse Hybrid e do Fastback Hybrid com os modelos a combustão da concorrência (Chevrolet Tracker, Volkswagen T-Cross, Volkswagen Nivus e Nissan Kicks). Os modelos híbridos levam vantagem nas três comparações: consumo urbano com etanol, consumo urbano com gasolina e eficiência energética em MJ/km.
Os testes de engenharia mostraram que houve uma redução média de 15% nas emissões de CO2. Não houve comparação do consumo rodoviário, pois (como dissemos acima), o Pulse Hybrid não teve ganho e o Fastback Hybrid piorou. Ou seja: a vantagem em consumo é mesmo rodando na cidade.
Somente com os modelos Pulse Hybrid e Fastback Hybrid a Stellantis rodou 1 milhão de km em testes, dedicou mais de 300 mil horas de desenvolvimento e realizou 400 testes de engenharia. Mais de 250 engenheiros foram envolvidos no projeto dos novos Fiat híbridos.
Versões e preços
Pulse Audace T200 Hybrid AT (R$ 125.990)
• Motor T200 Hybrid (130cv)
• Cor exclusiva Azul Amalfi
• Multimídia 10,1”
• Banco Bipartido
• Câmera de Ré e Sensor de Estacionamento
• Keyless
• Carregador por Indução
• Partida Remota
• Rodas em Liga 16”
• Volante em Couro
Pulse Impetus T200 Hybrid AT (R$ 140.990)
Itens da versão anterior somados a:
• Cluster 7”
• Multimídia 10,1”
• Sensor de Estacionamento Dianteiro
• Assistente de Permanência em Faixa (Lane Keep Assist)
• Frenagem Autônoma de Emergência (AEB)
• Farol de Neblina
• Luz no Retrovisor
• Retrovisor com tilt down e rebatimento
• Detecção de Chuva
• Retrovisor Fotocrômico
• Farol Alto Automático
• Roda de Liga 17”
• Bancos em Couro
• Teto Bicolor
Fastback Audace T200 Hybrid AT (R$ 151.990)
• Motor T200 Hybrid (130cv)
• Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)
• Keyless
• Carregador por Indução
• Multimídia 10,1”
• Assistente de Permanência em Faixa (Lane Keep Assist)
• AEB
• Detecção de Chuva
• Retrovisor Fotocrômico
• Farol Alto Automático
• Partida Remota
Fastback Impetus T200 Hybrid AT (R$ 161.990)
Itens da versão anterior somados a:
• Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)
• Cluster 7”
• Sensor de Estacionamento Dianteiro
• Farol de Neblina
• Luz no Retrovisor
• Retrovisor com tilt down e rebatimento
• Roda de Liga 18”
• Teto Bicolor
• Bancos em Couro
