Volkswagen Tera, por “filosofia”, será mais caro do que Pulse e Kardian

Volkswagen Tera é o nome do inédito SUV nacional de entrada que estreia em 2025
Foto: VW / Guia do Carro

Quem espera o Volkswagen Terra na casa de R$ 100.000, estreando no mercado como o SUV mais barato no Brasil, vai se decepcionar. Uma fonte da Volkswagen disse ao Guia do Carro que o inédito Tera “será mais caro do que seus concorrentes diretos”. Ou seja: não vai entrar em guerra de preços com Renault Kardian e Fiat Pulse.

Essa mesma fonte afirmou que o Tera precisará cumprir uma filosofia de preços que existe dentro da empresa alemã. “A Volkswagen nunca vende um carro mais barato do que o carro de um concorrente direto”, disse a mesma fonte. O Kardian mais barato custa R$ 106.990 e o Pulse mais barato sai por R$ 107.990.

Mas não é só isso. Equipado com o motor 1.0 TSI do Polo (116 cv) e câmbio manual de 5 marchas, o Volkswagen Tera também deverá se posicionar acima do Polo TSI, que custa R$ 108.890. Não é exagero, portanto, esperar o Tera com um preço mínimo próximo ou até acima de R$ 110.000.

Afinal, o Tera – que será lançado no final do primeiro trimestre de 2025 – será classificado como um SUV. Mas a versão de entrada usará câmbio manual, por isso não poderá se aproximar demais das versões automáticas do Pulse (R$ 115.990) e do Kardian (R$ 118.990).

Volkswagen Tera será fabricado em Taubaté (SP), na plataforma do Polo Track

Foto: VW / Guia do Carro

Pelas projeções do Guia do Carro, a preços de hoje, os consumidores podem esperar o VW Tera manual entre 109 mil e 112 mil reais e o VW Tera automático com valores entre 120 mil e 123 mil reais. Mas há outros fatos a considerar.

A chegada do Volkswagen Tera pode empurrar para cima os preços do Nivus Sense e do T-Cross Sense. Ambos custam R$ 119.990 e têm margem para ficarem mais caros. Outro modelo que pode ter o preço elevado com a chegada do Tera é o Polo Comfortline, que atualmente custa R$ 117.690 e também tem câmbio automático.

Veja abaixo os preços dos carros que a Volkswagen do Brasil terá que considerar quando posicionar o inédito Tera no segmento de entrada dos SUVs.