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Avaliação: Peugeot 208 Turbo prova que não é bom, é ótimo!

Rodamos em vários tipos de estrada com o novo Peugeot 208 Style Turbo CVT, que custa R$ 109.990; veja os pontos positivos e negativos

24 out 2023 - 17h23
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Peugeot 208 Style Turbo CVT
Peugeot 208 Style Turbo CVT
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

O Peugeot 208 Turbo foi uma das melhores ideias da Stellantis – e olha que a supermontadora é uma fábrica de boas ideias, como se vê pelo Fiat Strada Turbo, pelo Ram Rampage e pelo Abarth Pulse. Nesta avaliação rodamos 1.200 km com o Peugeot 208 Style Turbo CVT.

O novo 208 Turbo tem um preço competitivo: custa R$ 109.990 na versão avaliada e R$ 114.990 na topo de linha (Griffe CVT). O carro francês ficou revigorado ao receber o mesmo motor 1.0 turbo T200 do Fiat Pulse.

Rodamos 1.200 km com o Peugeot 208 Style Turbo CVT, partindo de São Paulo, indo até Londrina, PR, depois voltando até a Baixada Santista (Guarujá) e finalmente encerrando a avaliação na capital paulista. O carro passou por rodovias de pista dupla, estradas de pista simples, trechos de cidade, enfrentou chuva e asfalto ruim.

Peugeot 208 Style Turbo CVT
Peugeot 208 Style Turbo CVT
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

5 pontos que nós gostamos

1 - O motor que revigorou o Peugeot 208 tem 130 cv de potência com etanol e 125 cv com gasolina. Viajamos com gasolina na ida e com etanol na volta. Ele fez 14 km/l na estrada com gasolina, em velocidades moderadas. Na volta, com etanol, a autonomia por litro caiu, mas ficou acima de 10 km/l.

2 - O Peugeot 208 Turbo é muito gostoso de dirigir. O volante pequeno e achatado faz com que o motorista fique numa posição confortável, por isso não cansa em longas viagens. As acelerações são boas e as retomadas de velocidade agradam, mesmo sem usar o botão Sport, que deixa o carro mais ágil.

Peugeot 208 Style Turbo CVT
Peugeot 208 Style Turbo CVT
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

3 - O painel de instrumentos em 3D é muito interessante também. Nenhum outro carro da categoria tem um visor tão moderno e de bom gosto. Para visualizá-lo bem, basta deixar a iluminação com bastante contraste. Isso pode ser feito no display central de maneira muito simples.

Peugeot 208 Style Turbo CVT
Peugeot 208 Style Turbo CVT
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

4 - A multimídia também ficou ótima, com fácil conexão do Android Auto e do Apple CarPlay. Há entradas USB-A e USB-C no console central. E a solução de design do painel dá ao carro francês uma certa sofisticação em relação aos principais rivais (Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20).

5 - O design é outro ponto positivo do Peugeot 208. Além disso, a versão Style Turbo tem as rodas maiores e os pneus mais largos do que a Griffe Turbo. Além de as rodas aro 17 ajudarem no visual, os pneus 205/45 ajudam na estabilidade do carro, que tem ótimo comportamento dinâmico.

O que pode melhorar

1 - A localização do botão Sport é um tormento. Fica quase embaixo do volante de direção, do lado esquerdo, e a pequena luz amarela (difícil de ver em dias de sol) é o único indicativo de que o carro está no modo Sport. Não há nenhuma informação no quadro de instrumentos. No Fiat Pulse este botão fica no volante.

Peugeot 208 Style Turbo CVT
Peugeot 208 Style Turbo CVT
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

2 - A ausência total de botão no display central deveria ser revista, pois, com o carro em movimento, deixa o controle da multimídia praticamente só a cargo do motorista, embora a tela seja sensível ao toque.

3 - Somos da opinião de que todo carro homologado para cinco passageiros deveria ter airbags de cortina para proteger as pessoas que andam no banco de trás. O Peugeot 208 Style Turbo só tem os airbags frontais (obrigatórios por lei) e os laterais da frente.

Peugeot 208 Style Turbo CVT
Peugeot 208 Style Turbo CVT
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

Notas

NOTAS DO GUIA DO CARRO
ITEMNOTACONCEITO
Desempenho9ótimo
Consumo8muito bom
Alcance10ótimo
Dirigibilidade10ótimo
Conforto8muito bom
Segurança8muito bom
Usabilidade10ótimo
Conectividade10ótimo
Design10ótimo
Inovação8muito bom
Média9.1⭐⭐⭐⭐⭐
Peugeot 208 Style Turbo CVT
Peugeot 208 Style Turbo CVT
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

Principais números

Motor: 3 cilindros 1.0 turbo flex

Potência: 130/125 cv (96/92 kW) a 5.750 rpm (e/g) 

Torque: 200 Nm a 1.750 rpm (e/g)

Câmbio: 7 marchas CVT

Com/Larg/Alt: 4,055 / 1,960 / 1,453 m

Entre-eixos: 2,538 m

Vão livre: 130 mm

Peso: 1.177 kg 

Pneus: 205/45 R17 

Porta-malas: 265 litros (VDA) ou 311 litros (total)

0 a 100 km/h: 9s0

Velocidade máxima: 205 km/h

Tanque: 47 litros

Bateria: não tem

KML cidade: 8,8 (e) e 12,5 (g)

KML estrada: 10,0 (e) e 14,5 (g)

Alcance elétrico: não tem

Alcance cidade: 390/564 km (e/g)

Alcance estrada: 461/639 km (e/g)

Carregamento AC: não tem

Carregamento DC: não tem

Emissão de CO2: n/d

Peugeot 208 Turbo: por que você deve (mesmo) conhecer este carro:
Guia do Carro
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