Volkswagen Nivus ganha 5 estrelas no teste do Latin NCAP
Latin NCAP divulga novos resultados dos testes de impacto: VW Nivus ganhou 5 estrelas, mas o Honda WR-V ficou com apenas 1 estrela
O Latin NCAP divulgou novos resultados de seus testes de impacto. O Volkswagen Nivus teve ótima participação e recebeu 5 estrelas. O Honda WR-V, por outro lado, ficou com apenas 1 estrela. Vale lembrar que o WR-V não é mais vendido no Brasil. O Nivus foi testado com seis airbags (padrão) e o WR-V foi testado apenas com os dois airbags obrigatórios.
Além dos airbags frontais, laterais de corpo e laterais de cabeça, o Volkswagen Nivus tem Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) padrão. O Nivus conseguiu 92,47% em Proteção de Ocupantes Adultos, 91,57% em Proteção de Ocupantes Crianças, 48,74% em Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas e 84,95% em Assistência à Segurança.
O modelo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), proteção de pedestres, Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) de cidade e alta velocidade, Assistentes de Velocidade e ESC. Mais de 50% do volume de vendas do Nivus na região são equipados com AEB. Todo o equipamento padrão e avaliado mostrou um bom desempenho, permitindo que o Nivus alcançasse as cinco estrelas.
Segundo o Latin NCAP, esperava-se que a Proteção de Pedestres apresentasse melhores resultados e que estivesse disponível o AEB para Pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas. A Detecção de ponto cego (BSD), Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED) também poderiam ajudar a alcançar uma pontuação ainda mais alta. O Latin NCAP observa que a versão europeia do Nivus, o Volkswagen Taigo, oferece equipamento ADAS padrão, mas ele é opcional para algumas versões na região da América Latina e do Caribe.
O Honda WR-V, equipado somente com os dois airbags frontais e ESC padrão, foi classificado com apenas uma estrela. O crossover compacto atingiu 41,03% na Proteção de Ocupantes Adultos, 40,66% na Proteção de Ocupantes Crianças, 58,82% na Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas e 48,84% na Assistência à Segurança.
O modelo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical, proteção de pedestres e ESC. A falta de airbags laterais de cortina padrão limitou a pontuação do Honda WR-V. Os cintos de segurança não atendem aos requisitos do Latin NCAP. A falta do interruptor de desativação do airbag do passageiro explica a baixa pontuação para a Proteção de Ocupantes Crianças. A proteção passiva de pedestres foi boa e o desempenho do ESC também foi aceitável.
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