GE Aerospace vê persistência de restrições na cadeia de suprimentos em 2025
Um executivo da GE Aerospace disse nesta quarta-feira que o setor de aviação global ainda deve enfrentar restrições na cadeia de suprimentos no próximo ano, apesar da desaceleração da produção da Boeing.
Russel Stokes, chefe de motores e serviços comerciais da GE Aerospace, disse que, embora a empresa esteja alinhada com as taxas de produção da Boeing para este ano, está trabalhando com os fornecedores para acompanhar um aumento na produção nos próximos anos.
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"Estou confiante de que, com o tempo, as coisas vão melhorar", disse ele. "Mas... ainda é um ambiente desafiador para este ano e provavelmente para o próximo ano."
A GE Aerospace coproduz o motor dos jatos de corredor único da Boeing e da Airbus com a francesa Safran por meio de sua joint venture CFM, que é a única fornecedora da família de jatos 737 MAX da Boeing.
A produção de jatos da Boeing tem diminuído drasticamente com o aumento do escrutínio regulatório nos Estados Unidos desde janeiro, quando um plugue de porta se soltou em pleno ar em um avião da Alaska Airlines.
A desaceleração pode ajudar uma cadeia de suprimentos sobrecarregada a acompanhar a demanda, mas também há o risco de piorar ainda mais a situação.
O presidente-executivo da GE Aerospace, Larry Culp, tem atribuído os desafios contínuos da cadeia de suprimentos à pandemia, que levou a uma queda na demanda por viagens aéreas, forçando o setor de aviação a demitir milhares de trabalhadores.
Os problemas têm prejudicado globalmente o setor. Eles não apenas dificultaram o aumento da produção de jatos, mas também elevaram o tempo de resposta nas oficinas de reparo de motores.
Alguns presidentes-executivos de companhias aéreas têm classificado os atrasos nos reparos de motores como uma grande restrição para o setor.
A GE Aerospace, que se tornou uma empresa independente neste ano, tem uma participação dominante no mercado de motores para jatos de corredor único e desfruta de uma forte posição em jatos de fuselagem larga. Mais de 70% de sua receita de motores comerciais provém de peças e serviços.
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