Rivalidade entre China e Europa se acirra no Salão do Automóvel de Paris com iminência de tarifas

Montadoras chinesas e europeias estiveram frente a frente no Salão do Automóvel de Paris nesta segunda-feira, com as tensões em alta à medida que a União Europeia se prepara para impor tarifas de importação sobre veículos elétricos fabricados na China, à medida que o setor enfrenta uma fraca demanda.

O evento deste ano -- o maior salão do automóvel da Europa -- ocorre em um momento crucial. Os fabricantes de automóveis europeus precisam provar que ainda estão no jogo, enquanto os rivais chineses estão tentando se firmar em um mercado competitivo.

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No entanto, houve alguns pontos em comum, com executivos de ambas as regiões alertando sobre os perigos das tarifas da UE.

"Quem paga a conta? Os consumidores. Portanto, isso deixa as pessoas muito preocupadas. Isso impedirá que as pessoas mais pobres comprem", disse Stella Li, vice-presidente da BYD, à Reuters.

Enquanto isso, o presidente-executivo da Stellantis, Carlos Tavares, alertou que as tarifas levariam as montadoras chinesas a instalar fábricas na Europa, aumentando o excesso de capacidade na região e levando alguns fabricantes locais a fechar fábricas.

Nove marcas chinesas, incluindo BYD e Leapmotor, estão revelando seus modelos mais recentes no evento deste ano, de acordo com o presidente-executivo do salão do automóvel de Paris, Serge Gachot. É o mesmo número de 2022, quando elas representavam quase a metade das marcas presentes.

Este ano, elas representam apenas cerca de 20% das marcas, graças a uma apresentação muito mais forte da indústria automobilística da Europa -- um sinal de sua determinação em defender seu território.

Neste mês, os países da UE aprovaram tarifas de importação sobre veículos elétricos chineses de até 45%, com o objetivo de combater o que Bruxelas diz ser subsídios injustos de Pequim aos fabricantes chineses. Pequim nega a concorrência desleal e ameaçou tomar contramedidas.

Embora as montadoras chinesas tenham criticado a medida da UE, elas estão avançando com os planos de expansão na Europa e, até o momento, nenhuma delas disse que aumentará os preços para cobrir os impostos.

Até o momento, os fabricantes chineses de veículos elétricos, como a BYD, têm praticado um pouco abaixo dos rivais europeus, o que lhes dá uma vantagem. Isso também ajudará a compensar as margens mais baixas no país. Assim como os fabricantes de automóveis japoneses e sul-coreanos, eles também estão promovendo melhores equipamentos e oferecendo mais recursos como padrão.

As vendas de veículos de passageiros na China aumentaram 4,3% em setembro em relação ao ano anterior, interrompendo cinco meses de declínio com o impulso de um subsídio do governo para incentivar as trocas como parte de um pacote de estímulo mais amplo. As vendas na Europa atingiram o nível mais baixo em três anos em agosto.