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BYD quer reduzir a temperatura da terra em 1ºC

Marca dedica e incentiva 100 mil engenheiros para atingir essa meta a fim de melhorar a qualidade de vida do planeta

28 mai 2024 - 17h59
(atualizado às 18h01)
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Resumo
A BYD quer usar seu time de engenheiros para fazer com que o planeta deixe de esquentar 1ºC nos próximos anos - e a série de iniciativas da Greentech para isso é grande

A BYD se classifica como uma greentech de engenheiros — e não apenas como uma fabricante de automóveis, ônibus, trens, eletrônicos e demais produtos de eletromobilidade.

Em um evento sobre o futuro da mobilidade em São Paulo (SP) — o Summit Mobilidade 2024, promovido pelo Estadão —, o Diretor de Comunicação e Marketing da empresa, Pablo Toledo, confirmou que esse é, de fato, o objetivo mundial da empresa.

“Sou de humanas e não acreditava nisso. Mas somos uma greentech de engenharia e vi o comprometimento da empresa desde o início e agora eu sei que isso será possível”, revelou o executivo.

Para tal, a BYD aposta na evolução da tecnologia de seus produtos, presentes em praticamente tudo que é eletrônico. Para se ter uma ideia, um de cada cinco celulares no Brasil tem algum elemento feito pela BYD.

Isso posto, vale lembrar que a marca comprou a fábrica que era da Ford na Bahia para criar mais um centro de pesquisa e desenvolvimento, que vai se aliar a outros 11 já existentes no mundo.

A meta de conseguir fazer o planejar reduzir 1ºC de temperatura — ou melhor, deixar de aumentar 1ºC —, portanto, parece apenas questão de tempo.

O tráfego de carros cada vez mais limpos, com motores híbridos e 100% elétricos, bem como o uso de itens cada vez mais sustentáveis são os "motores" que fazem a BYD acreditar que pode alcançar essa meta.

Carros da montadora chinesa BYD, cada vez mais presente no mercado brasileiro
Carros da montadora chinesa BYD, cada vez mais presente no mercado brasileiro
Foto: DW / Deutsche Welle
André Deliberato André Deliberato, jornalista e engenheiro, atua na área automotiva desde 2008, com passagens pela assessoria de imprensa da Volkswagen e pelas redações da revista Car and Driver, do portal UOL, e Webmotors. Já fez mais de 500 testes e cobriu pouco mais de 20 Salões do Automóveis ao redor do mundo.
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