Calmon: Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos
Toyota crê que é apenas questão de tempo até que clientes possam escolher qualquer trem de força, desde que seja pelo menos um híbrido
Maior fabricante de veículos do mundo acertou ao prever que a transição para veículos elétricos a bateria (VEB) seria mais acidentada do que se previa até o ano passado. Por isso continuou a investir em modelos híbridos plenos e plugáveis, embora esteja ainda um pouco atrasada na sua linha de VEB. Nos EUA, mercado-chave para Toyota, está preparada para o que der e vier. Como atua mais fortemente em automóveis e SUVs a estratégia revelou-se correta.
Gill Pratt, cientista-chefe da marca japonesa, afirmou à agência Bloomberg: “Vamos pensar no que realmente acontecerá, como são a natureza humana, a política, o dinheiro que as pessoas não têm para trocar de carro. Encontraremos uma maneira para aceitar a realidade de todas essas coisas e vamos mudar o que realmente podemos mudar.”
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Ele lembra ser apenas questão de tempo até que clientes possam escolher qualquer trem de força, desde que seja pelo menos um híbrido. Também rejeita críticas aos biocombustíveis e aos combustíveis sintéticos. Estes, principalmente, têm potencial para atender mais de 1,25 bilhão de veículos leves que hoje rodam no mundo. A grande maioria não são elétricos e não o serão durante décadas. “Ambos representam oportunidade subestimada para reduzir drasticamente as emissões de CO2”, acrescentou.
No Brasil, Rafael Chang, CEO da Toyota América Latina e Caribe, esteve no Congresso SAE 2024, onde recebeu convite para presidir o mesmo evento em 2025. E confirmou o engajamento da marca: “Estou entusiasmado para nos reunirmos novamente no próximo ano, debater soluções de mobilidade sustentável realistas a fim de enfrentar o aquecimento global, contribuindo com um futuro melhor para as próximas gerações”.
O tema se estendeu, esta semana, no XVII Simpósio Internacional de Lubrificantes, organizado pela AEA. Ayrton Barros, da Neocharge, afirmou que, apesar da evolução de híbridos plugáveis e elétricos, a infraestrutura de recarga ainda não acompanha. “Atualmente, há apenas um carregador para cada 17 carros e a Agência Internacional de Energia recomenda um para cada 10 veículos. Menos de 10% dos carregadores públicos no Brasil são rápidos”, afirmou.
Desenho avançado destaca-se no elétrico Kia EV-5
Seu estilo apresenta soluções audaciosas desde os conjuntos ópticos dianteiro e traseiro, ao desenho das rodas e até o capô com leve depressão central. O SUV da Kia apresenta dimensões generosas: 4.615 mm de comprimento, 2.750 mm de entre-eixos, 1.875 mm de largura e 1.715 mm de altura.
Por dentro algumas surpresas: extensão lateral do banco do passageiro da frente que se alarga em direção ao motorista, função apenas estética; saídas de ar-condicionado na coluna central para o compartimento traseiro; tomadas USB-C à meia altura dos encostos dos bancos dianteiros (passageiros atrás não precisam se contorcer ao iniciar recarga de celulares). Destacam-se os materiais de acabamento.
Também há inédita recarga por indução para a chave eletrônica de acesso ao interior e ao porta-malas. Na haste na coluna de direção ficam o botão de partida e outro giratório para selecionar as duas únicas marchas de modo diferente, porém lógico: D (para a frente) e R (para trás). Duas telas gêmeas de 12,3 pol. unem quadro de instrumentos e multimídia.
Abertura das portas é pouco prática, apesar da maçaneta externa retrátil. Capacidade do amplo porta-malas de 513 litros soma-se ao compartimento sob o capô de 67 litros. Capacidade de carga indicada pelo fabricante: 389 kg, baixa para seu porte.
O EV-5 tem massa de 2.141 kg e um único motor dianteiro de 215 cv e 31,6 kgf·m. Tanto no uso urbano quanto em estrada, o seu comportamento dinâmico foi bom, em especial direção precisa e freios potentes. A Kia informa aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 s e máxima de 185 km/h. Bateria de 88 kW·h para alcance médio, padrão Inmetro, de 402 km. Tempo de recarga de 1h23m com carregador DC de 50 kW. Preço: R$ 399.990 (versão única, Land).
