Ele dirige, Ela dirige: Fiat Strada Ranch Turbo (R$ 132.990)
O mesmo carro analisado pelo homem e pela mulher; veja as diferenças de opinião sobre a picape que bomba nas vendas
Vai longe o tempo em que havia “carro de homem” e “carro de mulher”. Este é um conceito ultrapassado e machista. Mas, dentro da mesma casa, ainda é possível que um casal tenha divergência sobre alguns pontos do veículo.
Confira as opiniões sobre o Fiat Strada Turbo, que custa R$ 132.990 na versão Ranch, avaliada. A picape tem motor 1.0 turbo flex de 130/125 cv (etanol/gasolina), 200 Nm de torque e câmbio CVT de 7 marchas. Os pneus são 205/55 R16. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e carrega 650 kg de carga.
Motor e desempenho
Ele dirige: Gosto de picapes pequenas. Na verdade, são as únicas que eu realmente gosto. Quanto maior a picape, menor o prazer ao dirigir, na minha opinião. Por isso, gostei muito do resultado do Fiat Strada com o motor 1.0 turbo do Fiat Pulse. O carro ficou rápido e agradável com a potência extra (23 cv a mais do que a antiga Strada Ranch 1.3).
Ela dirige: Prefiro picapes grandes ou médias. Minha picape preferida continua sendo a Toro, da Fiat. Também gosto da Maverick, da Ford, e da Nova Montana, da Chevrolet. Confesso que a Strada me surpreendeu com o motor turbo. Ele tem uma pegada forte. Responde bem quando você faz o "kick down".
Espaço e praticidade
Ele dirige: Uma coisa que definitivamente me agrada no Fiat Strada é o espaço traseiro. Claro que não é um exagero de espaço, mas pela proposta do veículo, acho que a Fiat fez milagre com essa carroceria. É uma picape de quatro portas que carrega quatro pessoas com dignidade, sem claustrofobia, mesmo que os detratores digam que é “um Fiat Mobi com caçamba”.
Ela dirige: A Strada Turbo ficou bonita. Até pensei que fosse a Toro quando a vi pela primeira vez. A multimídia da Fiat continua sendo a melhor de todas. Você entra no carro e ela já conecta, você não precisa ficar apertando botões ou esperando a conexão, é muito prática.
Gostei da borboleta no câmbio CVT. Adoro dirigir usando a borboleta. Poder antecipar uma marcha é sempre bom, mesmo num câmbio CVT. Mas achei o espaço traseiro bem apertado.
Design, interior e equipamentos
Ele dirige: Adorei a escolha dos pneus de uso misto para a versão Ranch. A Fiat sabe diferenciar as versões, pois a Strada Ultra, que tem o mesmo preço da Ranch (R$ 132.990), tem pneus para uso no asfalto e não off-road.
Visualmente, a Nova Strada Turbo ficou impecável. Mas, se a proposta é carregar quatro pessoas, deveria ter airbags de cortina pelo menos como opcional, além dos quatro disponíveis.
Ela dirige: Uma coisa que me agrada nas picapes é a posição de dirigir mais alta. Como a Strada é derivada de um carro de passeio, achei que eu ficaria afundada no banco, mas nem é tanto, até que o banco é altinho.
Para mim ficou bom, gostei da posição de dirigir, apesar de não ter ajuste de profundidade do volante. Agora, a “perfumaria” é meio apertada, não cabe muita coisa nos porta-trecos das portas.
Para quem você indica?
Ele dirige: Eu indico para minha filha. Ela tem um Fiat Argo e precisa carregar muitas coisas, pois ela e o marido têm uma filha pequena. Acho que a caçamba poderia deixá-los com mais espaço e conforto e as coisas que precisam carregar nas viagens ficariam mais bem acomodadas, pois o porta-malas do Argo às vezes não é suficiente.
Ela dirige: Eu indico para meus pais. Eles já têm uma picape Strada da nova geração, só que é uma Cabine Simples Freedom 1.3, motor aspirado. Meu pai costuma viajar para a fazenda, mas ele não transporta muita coisa, então eu acho que a caçamba da Cabine Dupla (844 litros) está de bom tamanho.
Além disso, na Strada Turbo meu pai e minha mãe viajarão com mais conforto, com mais estilo e ainda teriam um carro mais potente e mais econômico, que 12 km/l de gasolina na cidade e mais de 13 na estrada.
