Ferrari 12Cilindri chega ao Brasil com V12 de 830 cv e preço de R$ 7,9 milhões
Inspirado nos lendários GTs dos anos 1950 e 1960, o Ferrari 12Cilindri revisita o espírito do icônico motor V12 naturalmente aspirado
Imponente e poderoso, o Ferrari 12Cilindri chega ao Brasil com uma proposta de luxo e performance, aliada ao conjunto tecnológico empregado pelo fabricante de Maranello, que não poupou atenção a esta máquina. Seu preço parte de R$ 7,9 milhões, valor que pode subir de acordo com os opcionais e a pesronalização escolhidos pelo cliente. Tivemos o primeiro contato com o superesportivo na loja da Ferrari em São Paulo.
O Ferrari 12Cilindri é um resumo perfeito entre alta performance e design sofisticado, mantendo viva a tradição do Cavalino Rampante, que vem desde 1947. Veja no final desta reportagem uma galeria com as fotos oficiais da Ferrari, inclusive na pista de testes da Goodyear.
Inspirado nos lendários GTs (Grand Tourers) dos anos 1950 e 1960, o 12Cilindri revisita o espírito do icônico V12 naturalmente aspirado, o primeiro motor a rugir pelos portões de Maranello, agora refinado para alcançar níveis impressionantes de poder.
No coração deste prodígio da engenharia italiana está o motor F140HD, a mais pura expressão do DNA da Ferrari. Trata-se de um V12 de 6,5 litros a 65 graus, que libera 830 cv de potência e atinge rotações de até 9.500 giros, meticulosamente ajustado para entregar 80% do torque total já a 2.500 rpm, sendo este de 678 Nm a 7.250 rpm.
Isso tudo garante uma aceleração de 0 a 100 km/h em somente 2,9 segundos ou, se preferir, de 0 a 200 km/h em menos de 7,9 segundos. Com esse V12, o Ferrari 12Cilidnri é impulsionado até 340 km/h, números para ninguém botar defeito.
Em sua engenharia, Maranello investiu em soluções inovadoras, como bielas de titânio e pistões ultraleves de liga de alumínio, além de um virabrequim rebalanceado, reduzindo o peso e a inércia dos componentes para oferecer uma resposta suave e contínua do acelerador do bólido.
Já no design, o 12Cilindri se destaca pela elegância e harmonia de suas linhas. As formas esculpidas, que unem nostalgia e modernidade, definem um perfil agressivo e refinado.
O capô, com suas aberturas que expõem o compartimento do motor, conversa com as lâminas integradas aos faróis, criando uma estética que é ao mesmo tempo sofisticada e audaciosa. As formas esculpidas também chamam atenção pela simetria e elegância.
O sistema de escape, cuidadosamente calibrado para emitir o inconfundível rugido do motor V12, foi projetado para minimizar a contrapressão e maximizar o desempenho, contribuindo para a trilha sonora única que é sinônimo de emoção da marca italiana.
O carro emprega uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, combinada com os pneus de novas dimensões – 275/35 ZR21 na dianteira e 315/35 ZR21 na traseira –, garante trocas de marcha ágeis e uma grande transferência de torque, solidificando a performance do 12Cilindri em diversas condições de condução.
Fora isso, a aerodinâmica avançada, com sistemas ativos que alternam entre configurações de baixo arrasto e alta carga aerodinâmica, garante estabilidade e eficiência, enquanto o novo chassi em alumínio, com geometria otimizada, oferece rigidez torcional cerca de 15% superior ao do Ferrari 812 Superfast, traduzindo-se em um comportamento dinâmico impecável.
A distribuição de peso é da ordem de 48,4% na frente e 51,6% atrás, lembrando que o conjunto motriz está na dianteira e pesa 1.560 kg. O Ferrari 12Cilindri mede 4,733 m de comprimento, 2,176 m de largura, 1,292 m de altura e 2,700 m de entre eixos, com 92 litros no tanque e outros 270 no porta-malas.
O Ferrari 12Cilindri é, portanto, uma obra de arte sobre rodas, que une tradição, inovação e emoção, somente para os apreciadores do verdadeiro significado do desempenho absoluto e do design e espírito italiano.
Primeiras impressões (estáticas)
Menos agressivo visualmente do que outros modelos da marca criada por Enzo Ferrari, o 12Cilindri se impõe com elegância já em sua frente de Gran Tourer, com direito a uma faixa que faz alusão a uma grade, e conecta aos faróis de desenho fluido.
Já seu para-choque com enormes entradas de ar, detalhes em fibra de carbono e um enorme spoiler ganham a atenção do fã, porém, as lâminas de alumínio “enterradas” nas laterais parecem ter sido engolidas pela frente do 12Cilindri.
Sob o enorme capô, muito leve, o motor F140HD se apresenta com seus coletores de admissão em vermelho e uma carenagem frontal com o elegante Cavalino da Ferrari, bem como o número do chassi. O cliente pode optar pela fibra de carbono nessa cobertura avante do V12 e também na capa superior das rodas dianteiras, mesmo que elas fiquem sob o capô.
Falando em carbono, tanto no teto quanto nas saias laterais, o Ferrari 12Cilindri pode exibir o material composto, porém, pode-se optar somente pelo alumínio. As portas possuem maçanetas embutidas e sistema de sucção.
As rodas de alumínio forjado apresentam design menos expressivo e mais fluido, ocultando em parte as enormes pinças de freio vermelhas, dignas de um Ferrari. Os discos perfurados de carbono, que possuem 398 mm na frente e 360 mm atrás, mostram como o 12Cilindri é poderoso.
Atrás, as lanternas em forma de filetes com luzes de LED deixam o destaque para o enorme difusor de ar em fibra de carbono, reforçado por spoilers. O símbolo da Ferrari ao centro, sob os defletores superiores, revela a imponência do 12Cilindri, cujo nome Ferrari se apresenta sobre a tampa do bagageiro, de acionamento elétrico.
Dentro, o ambiente é altamente esportivo nos assentos, quase sem estofamento, feitos para prender o corpo e deixar que o “conforto” venha da performance entregue. O volante estilo F1 traz controles diversos, desde os limpadores e faróis até os piscas, além de ajustes de chassi, suspensão, modos de condução e quadro de instrumentos.
Este é totalmente digital e com duas configurações visuais, trazendo o necessário e algo mais para quem está ao volante. A multimídia é até simples e intuitiva, enquanto o passageiro se deleita com sua própria central de entretenimento.
Com revestimento impecável em Alcantara, couro e alumínio, o cockpit do 12Cilindri une elegância e luxo, com alta dose de conectividade e entretenimento, até no teto com alto-falantes e retrovisor com tela da câmera de ré.
As portas são abertas por botões e o console central, estreito, traz carregador indutivo, escondido sob o painel, assim como o seletor de duplo “H” da transmissão com os modos Auto, Manual, Ré, Low e Parking. Os vidros elétricos têm botões próximos.
Com cabine espaçosa para duas pessoas, o Ferrari 12Cilindri guarda ainda um compartimento atrás dos bancos para uma frasqueira, antes de se alcançar o porta-malas, que tem alto-falante também. A empunhadura perfeita do volante, pedais de alumínio e mais fibra de carbono fazem do cockpit um lugar realmente agradável.
A partida, num botão tátil discreto na base do volante, entrega da mesma forma o poder do V12, já que não adianta pisar fundo, pular ou dançar, pois a rotação não passará de 3.000 giros. Pouco? Numa usina de 9.500 rpm é como rodar numa grande avenida movimentada.
Mesmo assim, o ronco que sai dos quatro escapamentos em dois conjuntos duplos, não deixa dúvidas de que o 12Cilindri não pode ser subestimado. Para extrair tudo deste V12, paddle shifters de fibra de carbono se apresentam fixos atrás do volante. Infelizmente, nosso contato com esta máquina foi somente estático, na loja da Ferrari em São Paulo, mas valeu a pena, realmente.
Em resumo, o Ferrari 12Cilindri impressiona tanto por fora quanto por dentro, com elegância obrigatória de um GT, pronto para pegar a estrada, proporcionando uma transferência de poder, conforto e emoção ao volante até mesmo sem sair do lugar.
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