Fiat Toro turbo flex ficou mais econômica na linha 2022
Picape passou por atualizações para se adequar ao Proconve L7 e manteve potência e torque, mas a Endurance diesel saiu de linha
A Fiat fez atualizações nos motores da picape Toro, líder disparada de sua categoria. Há uma notícia boa e uma ruim. A boa é que a picape ficou mais econômica nas versões flex, que usam motor 1.3 turbo de 185 cv. A ruim é que a Toro a diesel mais econômica (Endurance), que têm o motor 2.0 turbo de 170 cv, saiu de linha.
Da mesma forma, a Toro Endurance 1.8 também deixa de ser produzida, devido às novas regras de emissões do Proconve L7. Segundo a Fiat, a Toro Endurance 2.0 tinha pouca procura. Ela fazia 10,4 km/l de diesel na cidade e 13,3 km/l na estrada. Agora, as melhores marcas da Fiat Toro 2.0 turbo diesel são 10,1 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada. De qualquer forma, a Toro Freedom 2.0 a diesel teve uma ligeira melhora.
A Toro turbo flex (T270), entretanto, melhorou o consumo. Com etanol, ela passou de 6,6 para 6,8 km/l na cidade e de 8,0 para 8,2 km/l na estrada. Com gasolina, a Toro flex foi de 9,5 para 9,7 km/l na cidade e de 11,2 para 11,6 km/l na estrada. Segundo a Fiat, houve uma melhora média de 7,4% na economia de combustível.
A melhor notícia é que a Fiat conseguiu esses resultados sem mexer na potência e no torque do motor 1.3 turbo, que continua entregando 180 cv com gasolina e 185 cv com etanol. Produzido na fábrica da Stellantis em Betim (MG), trata-se do motor turboflex mais potente e com maior torque fabricado no Brasil. Ele é equipado com o exclusivo sistema MultiAir III nas válvulas de admissão.
A Toro 2.0 agora pode levar até 1.010 kg de carga. O motor recebeu sistema de injeção de ureia para controle de emissões. O tanque de Arla 32 tem 13 litros e autonomia de até 10.000 km, representando um gasto extra inferior a R$ 0,05 a cada 1.000 km rodados. Esse novo sistema não impactou no tamanho do tanque de diesel, que segue com 60 litros e permite um alcance superior a 760 km.
