Jeep Commander Longitude 2023: avaliação, notas e veredicto

Guia do Carro avaliou o Jeep Commander Longitude T270 Flex, nova versão de entrada, que custa R$ 19.400 a menos do que o Commander Limited

Sergio Quintanilha

20 set 2023 - 06h30

(atualizado às 09h25)

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Jeep Commander Longitude T270 Flex
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

Avaliamos o Jeep Commander Longitude com o motor 1.3 turbo flex. Trata-se da inédita versão de entrada do SUV de 7 lugares. Rodamos com o Commander Longitude na cidade e na estrada. Veja a seguir como o SUV se saiu nos critérios que consideramos fundamentais para uma boa compra.

Posicionamento – Dois anos depois de ser lançado (2021), o Jeep Commander finalmente ganhou uma versão de entrada, mas só na configuração 4x2 com motor 1.3 T270 Flex. Com isso, o consumidor gasta R$ 19.400 a menos para ter um Commander em casa.

Desempenho – O carro anda bem, devido à potência do motor. Afinal, são 185 cv com etanol e 185 cv com gasolina. Se considerarmos que o novo Commander longitude é 100 kg mais pesado do que o Jeep Compass Longitude, a perda em aceleração é pequena: apenas 2 décimos de segundo.

O Commander Longitude acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos. As retomadas de velocidade também são boas porque o torque de 200 Nm é entregue abaixo de 2.000 giros do motor.

Consumo – Não estamos aqui diante de um campeão de economia. Este é um carro que vai precisar da tecnologia Bio-Hybrid com etanol da Stellantis para se tornar mais eficiente. Ele tem apenas nota C no Inmetro. Durante a avaliação, rodamos com gasolina e nunca conseguimos as médias de consumo oficiais (8,3 km/l na cidade e 11,8 na estrada).

Dirigibilidade – O Jeep Commander Longitude tem uma boa suspensão (independente nas quatro rodas). Mas o carro é muito grande. Por isso, não se deve abusar nas curvas mais fechadas. É o problema de quase todos os SUVs grandes: as pessoas querem maciez ao rodar e isso cobra um preço na rolagem da carroceria.

Conforto – Os pneus de perfil médio (235/55 R18) ficaram adequados para o Commander Longitude. Há uma boa entrega de maciez no rodar. Mesmo em pisos relativamente ruins o carro não sacrifica o conforto do motorista e dos passageiros.

Além disso, o espaço interno e todos os equipamentos de conforto garantem uma boa vida a bordo. Embora seja um carro “de entrada” na linha, o Commander Longitude tem quase todos os equipamentos do Commander Limited, com exceção dos itens eletrônicos de auxílio à condução, como frenagem de emergência e assistência de permanência em faixa.

Usabilidade – Para quem precisa de um SUV enorme, o Jeep Commander é o carro certo. O porta-malas é enorme, com 661 litros de capacidade. E o carro é versátil, pois permite a acomodação de mais duas pessoas (pequenas) na terceira fileira com a redução do bagageiro para 233 litros.

Conectividade – É ótima. O Commander Longitude tem multimídia tátil de 10,1” Full HD com navegação por GPS e espelhamento para Apple Carplay e Android Auto. A conexão é sem fio e muito fácil. Há entradas USB nas três fileiras de assentos. Além disso, para completar o conjunto, o motorista conta com painel de instrumentos Full Digital personalizável de 10,25”.