Peugeot lança novo e-2008 no Brasil por R$ 269.990
SUV compacto 100% elétrico tem novo conjunto mecânico, com mais potência, e agora pode rodar até 261 quilômetros - contra 234 km do anterior
A reestilização do Peugeot e-2008 ganha preço e já está disponível nas lojas da marca. A ideia é ser o representante da empresa no segmento de carros 100% elétricos, que não para de crescer
A Peugeot anunciou nesta quarta (16) o preço oficial do esperado SUV e-2008, mostrado há alguns meses. Ele representa um passo importante na estratégia de mobilidade da empresa, que já o vendia por aqui antes da reestilização.
O modelo vai custar R$ 269.990 e se posiciona como principal player na oferta de carros 100% elétricos da marca - era para ele ficar acima do Peugeot e-208, mas o hatch no momento está fora de estoque. O e-2008, portanto, passa a ser o representante da empresa no segmento que representa o futuro da mobilidade.
Há mudanças técnicas no facelift que o carro recebeu. O conjunto mecânico, por exemplo, foi renovado e recebeu 15% de aumento, saltando dos antigos 136 cv para 158 cv. O torque foi mantido: 26,5 kgfm. Nessa troca a capacidade da bateria também cresceu, de 50 kWh para 54 kWh.
Dessa forma, a autonomia também aumentou. Antes, o Peugeot e-2008 podia percorrer 234 km de acordo com o PBEV (ou 345 km no ciclo europeu WLTP); agora, carro tem alcance de 261 km (ou 406 km no WLTP).
O tempo de recarga também é melhor: com carregador trifásico de 11 kW (o antigo era de 7,4 kW), ele pode recuperar até 80% da bateria em até meia hora em estações de 100 kW.
Não é só isso: o carro também está mais completo. Virá de série com um pacote chamado Driver Assist, que inclui diversos equipamentos de auxílio à condução, como sensor de ponto cego; alerta de colisão; frenagem autônoma de emergência; farol alto inteligente; leitor de placas de velocidade; detector de fadiga; controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e corretor de faixa.
André Deliberato, jornalista e engenheiro, atua na área automotiva desde 2008, com passagens pela assessoria de imprensa da Volkswagen e pelas redações da revista Car and Driver, do portal UOL, e Webmotors. Já fez mais de 500 testes e cobriu pouco mais de 20 Salões do Automóveis ao redor do mundo.
