Ram Rampage R/T 2.0 Turbo: avaliação, notas e veredicto

Guia do Carro avaliou o Ram Rampage R/T, que tem motor 2.0 turbo de 272 cv, câmbio AT9 e custa R$ 269.990

Sergio Quintanilha

4 set 2023 - 04h50

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Ram Rampage R/T 2.0 TH4
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

Avaliamos o Ram Rampage R/T com o motor Hurricane 4 a gasolina. Trata-se da única picape esportiva nacional. Rodamos com a Rampage na cidade, na estrada e na areia. Veja a seguir como a picape se saiu nos critérios que consideramos fundamentais para uma boa compra.

Desempenho – Pensa numa picape leve, com carroceria monobloco, que é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h abaixo de 7 segundos e tem uma relação peso/potência de apenas 7 kg/cv. Esta é a Rampage R/T. É impossível não se empolgar com o desempenho da picape esportiva, que atinge 220 km/h.

A razão desse desempenho empolgante é o motor Hurricane 4, um 2.0 turbo a gasolina. A ótima potência máxima de 272 cv é entregue a 5.200 rpm e o poderoso torque de 400 Nm está disponível a 3.000 rpm. O motor tem um ronco (artificial) estimulante e está acoplado à transmissão automática de 9 marchas da ZF.

Na estrada, poucos são os limites da Rampage R/T se o objetivo é acelerar, andar forte, fazer rápidas ultrapassagens e demonstrar quão poderosa pode ser uma picape fabricada pela Stellantis em Pernambuco.

Consumo – O ótimo desempenho cobra um preço bem alto no consumo. Segundo a Ram, a Rampage R/T faz 8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada. Mas a picape ainda não passou pelas medições do Inmetro. Na prática, não conseguimos esses números, apesar de o veículo contar com Start/Stop.

Na cidade, conseguimos média de 5 km/l. Na estrada, conseguimos 9,5 km/l, mas sempre em velocidades moderadas. Na média da avaliação conseguimos 7,5 km/l. É muito difícil conseguir os números divulgados pela Ram, a menos que o motorista abra mão de toda sua espetacular performance, mas que graça tem?

Dirigibilidade – Nem parece uma picape. Construída sobre a base do Fiat Toro, que tem carroceria monobloco, a Rampage já é uma picape boa de dirigir em qualquer versão. Nesta R/T esportiva, então, com ajuste mais focado na performance e a suspensão rebaixada em 10 mm, o comportamento dinâmico faz a diferença.

Os pneus de perfil médios (235/55) não ajudam muito nos quiques da caçamba (uma característica comum em qualquer picape), mas, apesar da suspensão mais dura, não é nada que estrague o prazer ao dirigir, que traz a segurança do controle eletrônico de estabilidade.

Conforto – O Ram Rampage tem o entre-eixos maior do que o Fiat Toro e a sensação de espaço na cabine é boa. Os bancos traseiros não são tão confortáveis quanto os do Ford Maverick (rival direto). Mas a sofisticação da Rampage R/T ganha fácil de qualquer versão da Maverick.

Em relação à versão Laramie, a versão R/T acrescenta volante, painel e interior com revestimento de couro e suede com costuras vermelhas. Nas viagens ou no trânsito o piloto automático adaptativo com Stop & Go é mais um item de conforto. A picape vem com:

Abertura remota da tampa traseira
Acendimento automático dos faróis
Ajuste elétrico de altura do farol
Alças auxiliares de acesso ao veículo
Ar-condicionado digital dual zone
Banco elétrico do motorista de 12 vias

Câmera de ré
Comutação automática do farol alto
Desembaçador da janela traseira
Quadro de instrumentos Full Digital de 10,3"
Ramcharger (carregador por indução)

Retrovisor interno eletrocrômico
Saídas de ar traseiras
Seletor rotativo de marchas
Sensor de chuva
Sensor de estacionamento dianteiro/traseiro
Sistemas de alerta de saída de faixa, detecção de tráfego traseiro cruzado, monitoramento de ponto cegos, monitoramento de pressão dos pneus, mitigação de rolagem da carroceira.
Assistente de partida em subidas
Tração 4X4 Auto e 4X4 Reduzida
Volante com regulagem de altura e profundidade
6 portas USB, sendo 03 tipo C (carregamento rápido)
7 airbags

Usabilidade – Com tração integral sob demanda e caçamba de 980 litros, a Rampage R/T é boa de guiar e de usar. Ela não é compacta como a Toro, mas não é enorme como as picapes com caroceria sobre chassi.

Faróis Full LED com projetor bifunção e faróis de neblina com função Cornering também elevam o patamar da usabilidade. A tampa traseira é amortecida e a caçamba tem ganchos superiores e inferiores para amarração de carga. Além disso, o Ram Rampage R/T tem assistente de controle em descida, o que amplia sua utilização, e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold.

Conectividade – Outro ponto alto do Ram Rampage. A conectividade Android Auto e Apple CarPlay é sem fio e a multimídia Uconnect de 12,3" é uma das melhores do momento. Todas as conexões são fáceis e intuitivas.

Origem do nome Rampage veio de picape da Dodge: