Review do novo Chevrolet Equinox Turbo 2025: mais motor, por favor

Lançado no fim do ano passado, o Chevrolet Equinox ganhou novidades para brigar por uma fatia maior de vendas em um dos segmentos mais concorridos do mercado brasileiro: o de SUVs médios. Agora chamado de Equinox Turbo – para não confundir com o novo Equinox EV, elétrico – o novo SUV médio da marca americana quer roubar clientes das versões topo de linha do Jeep Compass e do Ford Territory.

Para descobrir se as mudanças foram positivas, testamos o novo Chevrolet Equinox RS por uma semana no Rio de Janeiro (RJ). A nova geração a combustão do SUV médio foi o sexto e último lançamento da montadora americana no Brasil em 2024. Totalmente renovado, o Chevrolet Equinox Turbo mudou bastante em relação à geração anterior. 

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O novo SUV conta com linhas mais retas e de aspecto mais robusto, que seguem a identidade dos lançamentos mais recentes da marca. Visualmente, o conjunto é bem equilibrado e agrada, principalmente na cor Vermelho Radiant, tonalidade exclusiva da versão RS, que ainda traz pintura em tom preto no teto e na parte superior das colunas. 

Nota-se que o novo Equinox Turbo tem estilo bem mais esportivo e chamativo do que o modelo anterior, que chama a atenção pelas ruas. Na dianteira, os faróis de LED são bipartidos, e a grade frontal tem grandes dimensões. Na lateral, as rodas são de 20". Na traseira, as lanternas trazem formato de "T" e o teto tem aspecto flutuante. 

O modelo é vendido em duas versões (Activ e RS), com propostas complementares de estilo e aplicação. Ao todo, são cinco opções de cores para a carroceria: Verde Cacti (exclusivo Activ), Vermelho Radiant (exclusivo RS), Branco Abalone, Preto Ouro Negro e Prata Shark. Inédita, a versão Activ é voltada ao consumidor aventureiro, enquanto a RS tem proposta mais esportiva. 

Ambas as versões custam R$ 275.790 e se diferenciam pela grade e para-choques customizados, conjunto distinto de rodas e pneus – que têm perfil mais alto na versão Activ – além de uma cabine ambientada para cada perfil, com tonalidade caramelo na Activ e preta na RS. 

Em comum, as duas trazem o mesmo motor e a tração integral nas quatro rodas. O novo Chevrolet Equinox Turbo também ficou maior, mais largo e mais alto. São 4,66 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,71 m de altura. O porta-malas leva até 469 litros. Graças ao tamanho maior, o espaço interno também é bom. 

Projetado para o mercado norte-americano, o novo Chevrolet Equinox abriga cinco adultos razoavelmente bem, ainda que o SUV se mostre um pouco grande para o uso no dia-a-dia, exigindo um pouco mais de atenção ao entrar em vagas e ruas mais apertadas. Até por isso, sentimos falta de sensores de estacionamento frontais, uma vez que a dianteira do Equinox é bem alta.

Pelo menos, o modelo conta com câmeras 360º, que auxiliam na hora de estacionar. Ao dirigir, a herança americana se faz presente: o novo Chevrolet Equinox Turbo é um carro bem confortável, com posição de dirigir elevada e uma suspensão que filtra bem os impactos e imperfeições da pista. A direção elétrica é bem leve, mas a carroceria inclina em curvas mais rápidas.

Apesar do estilo da versão RS, não espere um desempenho esportivo por parte dele. Ainda que não comprometa em situações de estrada e ultrapassagem, o novo Equinox Turbo não empolga aquele motorista que procura um comportamento mais arisco do carro. Essa, aliás, não é a proposta do carro, que é voltado ao conforto e que ficou cerca de 110 kg mais pesado na nova geração – agora, são 1.678 kg.

Se por um lado, o peso aumentou, o motor não acompanhou a evolução na mesma velocidade, ganhando apenas 5 cv de potência. O novo Chevrolet Equinox vendido no Brasil traz o mesmo 1.5 turbo a gasolina de 177 cv e 275 Nm que equipa o SUV comercializado nos EUA. O câmbio é sempre um automático convencional de 8 marchas, e a tração é integral nas quatro rodas. 

Com esse conjunto, ele vai de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e chega a 195 km/h. Até por conta da suspensão voltada para o conforto e pelo peso maior, fica a sensação de que um motor mais potente faria bem ao Equinox. Lembra do antigo 2.0 turbo de 262 cv que foi oferecido pelo SUV até 2021? Ele seria ideal para oferecer um desempenho mais empolgante no modelo atual.

O consumo, por sua vez, foi bom considerando o porte do novo Chevrolet Equinox: 9 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, segundo os números do Inmetro. O tanque de combustível tem capacidade para até 59 litros de gasolina.

Por dentro, o acabamento evoluiu bastante em relação ao modelo anterior, e agora conta com mais materiais emborrachados no console e painel. A qualidade das peças e dos encaixes é boa, e os bancos são confortáveis e trazem ajustes elétricos, além de funções de aquecimento e ventilação, o que é bem útil no calor do Rio de Janeiro. 

O console central conta apenas com o botão seletor dos modos de condução, o carregador por indução e porta-objetos, que oferecem um bom espaço para itens diversos. Enquanto isso, a alavanca do câmbio foi deslocada para a coluna de direção. Mais uma característica que não nega a origem estadunidense do Equinox. 

O novo Chevrolet Equinox ainda traz painel digital de 11" e multimídia de 11,3" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de internet 5G. Também gostamos da resolução das telas e do sistema operacional da multimídia, que é intuitivo e prático de usar. Dentre os itens de série, o novo Chevrolet Equinox ainda traz um pacote recheado.

Ele inclui ar digital dual zone, teto panorâmico, sistema eletrônico de cancelamento de ruídos, vidros com isolamento acústico e térmico, bancos climatizados com memória, volante aquecido, abertura da tampa traseira por sensor de proximidade, paddle-shifts, auto hold, sensor de chuva e crepuscular, além de atualizações remotas.

Já em relação aos equipamentos de segurança, o novo Equinox conta com seis airbags, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro com frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego com correção ativa da direção, controle adaptativo de cruzeiro, além de sensor perimetral de desembarque, câmera 360º e retrovisor interno com projeção de vídeo.

Em resumo, a nova geração do Chevrolet Equinox era o frescor que faltava ao SUV após sete anos de mercado brasileiro. O modelo evoluiu em pontos como design, acabamento e espaço interno, e se mostra uma boa opção para quem busca um carro bem equipado e confortável para a família. No entanto, faltou oferecer um motor mais potente e o preço de R$ 275.790 é um pouco elevado para o Equinox, dois pontos que podem ser cruciais para o futuro do modelo no segmento de SUVs médios.

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