Seu carro com etanol também emite gás carbônico (e não é pouco)
Ao contrário do que muitos pensam, rodar com etanol no carro também resulta em emissão de altos níveis de CO2eq; veja quanto seu carro emite
Na discussão sobre a necessidade ou não de carros elétricos, muitos acreditam que o etanol não emite gás carbônico (CO2) pelo escapamento. Mas isso é um engano. Segundo um estudo da Bright Consulting, que o Guia do Carro publica com exclusividade, rodar com etanol emite, sim, CO2eq (equivalente), e não é pouco.
Só três carros flex abastecidos com etanol emitem menos de 100 g/km de CO2eq – e os níveis não são baixos: Toyota Corolla Hybrid (96,05 g/km), Renault Kwid (99,23 g/km) e Toyota Corolla Cross Hybrid (99,83 g/km). Todos os outros emitem gases de efeito estufa que provocam o aquecimento global.
Segundo Murilo Briganti, da Bright Consulting, o fato de o PBEV (Programa Brasileiro de Emissão Veicular) publicar valor zero na emissão de etanol acaba provocando uma confusão. “O PBEV trata tanque a roda e não poço a roda”, explica Briganti. “Ou seja, trata todo CO2 que sai do carro e o etanol emite CO2eq. Portanto não se pode dizer que um carro com etanol emite zero no escapamento.”
A Bright Consulting esclarece que, "apesar de os limites de emissões de escape serem muito próximos para veículos que usam etanol ou gasolina, as emissões reais de gases causadores de efeito estufa (GEE) ao longo do ciclo de vida dos combustíveis mostram uma redução significativa quando se utiliza etanol em comparação com a gasolina, de 75% a 90%".
O que acontece é que no processo de plantio e colheita da cana-de-açúcar há uma compensação do CO2eq emitido. Mas os valores ainda não são um consenso. Raquel Mizoe, diretora de Emissões e Consumo Leves da AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva), afirma que a redução é de 55% no ciclo do poço à roda.
Para dar uma ideia de como o etanol também emite altos níveis de CO2, o Fiat Mobi emite menos com gasolina (88 a 93 g/km, segundo o PBEV), do que Corolla híbrido com etanol (96 g/km, segundo a Bright Consulting).
Os cinco carros flex que mais emitem CO2eq na utilização de etanol, segundo a Bright Consulting, são os seguintes:
- LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0T - 207,97 g/km
- JAGUAR E-PACE 2.0T - 186,41 g/km
- LAND ROVER EVOQUE 2.0T - 185,44 g/km
- JEEP RENEGADE 1.3T 4X4 - 165,78 g/km
- FIAT TORO 1.3T - 155,97 g/km
A Bright Consulting oferece às montadoras estudos comparativos para que cada fabricante possa trabalhar em seus níveis de emissão de etanol, uma vez que os valores aparecem zerados na tabela do PBEV do Inmetro.
A pedido do Guia do Carro, a Bright Consulting divulga uma lista aleatória com os valores de emissão de CO2eq no uso do etanol de alguns dos carros mais vendidos do Brasil, modelos 2023. Veja abaixo.
- CHEVROLET ONIX PLUS 1.0 - 102,79 g/km
- CHEVROLET ONIX 1.0 - 106,22 g/km
- CHEVROLET TRACKER 1.0T - 131,17 g/km
- CHEVROLET TRACKER 1.2T - 138,88 g/km
- CITROËN C3 1.0 - 113,63 g/km
- CITROËN C3 1.6 - 143,19 g/km
- FIAT ARGO 1.0 - 112,23 g/km
- FIAT MOBI 1.0 - 109,53 g/km
- FIAT STRADA CS 1.3 - 125,55 g/km
- HONDA CITY HATCH 1.5 - 112,93 g/km
- HONDA HR-V 1.5 - 118,72 g/km
- HYUNDAI CRETA 1.0T - 129,27 g/km
- HYUNDAI HB20 1.0 - 109,53 g/km
- JEEP COMPASS 1.3T - 143,84 g/km
- JEEP RENEGADE 1.3T - 133,40 g/km
- NISSAN KICKS 1.6 - 129,52 g/km
- PEUGEOT 208 1.0 - 100,46 g/km
- PEUGEOT 208 1.6 - 133,40 g/km
- RENAULT DUSTER 1.6 - 132,83 g/km
- RENAULT KWID 1.0 - 99,23 g/km
- TOYOTA COROLLA 2.0 - 123,31 g/km
- TOYOTA COROLLA CROSS 1.8 HYBRID - 99,83 g/km
- TOYOTA COROLLA CROSS 2.0 - 128,67 g/km
- VOLKSWAGEN NIVUS 1.0T - 121,85 g/km
- VOLKSWAGEN POLO TRACK 1.0 - 111,34 g/km
- VOLKSWAGEN SAVEIRO CS 1.6 - 129,68 g/km
Especialistas consideram este tema importantíssimo por alguns motivos. O primeiro é conscientizar o público a dar preferência pelo uso de carros que emitem menos gases de efeito estufa.
O segundo é mostrar a importância da abertura de um mercado de carros elétricos para o Brasil ajudar a reduzir o aquecimento global, pois o país tem uma matriz energética limpa. Os efeitos estão cada vez mais visíveis no dia a dia das pessoas, com enchentes, secas e mudança das estações de chuva.
O terceiro é promover um debate sem paixões sobre os verdadeiros efeitos positivos que os carros híbridos com etanol poderão provocar no futuro próximo. O etanol sozinho não faz milagre; ele precisa da ajuda de um motor elétrico. E os efeitos do ciclo poço à roda precisam de um consenso técnico.
Os últimos dados divulgados pela NASA, relativos a setembro de 2023, mostram que a anomalia de temperatura foi de +0.91°C em relação ao período de 1991-2020 +1.47°C em relação ao período de 1951-1980. "A diferença em relação ao segundo setembro mais anômalo (2020) é abismal: meio grau mais quente", comentou a pesquisadora Karina Lima em sua conta no Twitter X.
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