Supercarro da Xiaomi será tão forte que exigirá treinamento
Xiaomi SU7 Ultra estreia em 2025 com 1.570 cv, 0 a 100 km/h em menos de 2 segundos e promessa de recorde em Nürburgring
Há pouco mais de um mês, a Xiaomi revelou o protótipo de um supercarro elétrico com mais de 1.500 cv de potência. Agora, a gigante chinesa de tecnologia anuncia que o SU7 Ultra entrará em produção em breve.
Nem mesmo as perdas de cerca de R$ 50 mil nas vendas da versão "tradicional" assustaram a empresa, que terá até regras para os futuros compradores.
Quem quiser levar o superesportivo para casa vai precisar fazer uma espécie de teste de direção, que vai avaliar se o interessado está apto para dirigir o veículo. Entretanto, detalhes de como serão as avaliações ainda não foram divulgados.
O objetivo da Xiaomi é tornar o SU7 Ultra o sedã elétrico mais rápido do mundo. O modelo deve tirar a prova no icônico circuito de Nürburgring, na Alemanha, onde uma volta rápida está marcada para outubro deste ano. A meta é bater o tempo de 7:07,55s do Porsche Taycan Turbo GT.
Vale lembrar, ainda, que a companhia pretende apresentar nos próximos meses seu primeiro SUV, o SU8.
Como será o Xiaomi SU7 Ultra
O superesportivo terá três motores elétricos que entregam impressionantes 1.570 cv, o que permite uma aceleração de 0 a 100 km/h na absurda marca de 1,97 segundo. Para chegar a 200 km/h são necessários 5,96 segundos, enquanto a marca de 300 km/h é atingida em 15,07 segundos. A velocidade máxima, por sua vez, é limitada a 350 km/h.
Números de cair o queixo para um carro de 1.900 kg.
A capacidade da bateria é de 1.330 kWh, mas a autonomia permanece em segredo. A fabricante afirma, entretanto, que a recarga é feita em apenas 12 minutos em estações ultrarrápidas. De acordo com Lei Jun, CEO da Xiaomi, o carro estará disponível já no primeiro semestre de 2025. A diferença em relação ao protótipo será a redução no uso de fibra de carbono para torná-lo mais acessível.
Serão duas versões: normal e track, voltada para as pistas. Esta última deverá manter ao menos algumas peças do pacote aerodinâmico do esportivo, mas de uma forma mais discreta. O enorme aerofólio traseiro, que ajuda a garantir um downforce de 2.145 kg, por exemplo, deverá fazer parte de um opcional.
O visual é praticamente o mesmo do SU7 tradicional, com carroceria sedã de quatro portas. Apenas algumas alterações deixaram o protótipo um pouco mais "parrudo".
São 5,26 metros de comprimento, 2,06 m de largura e 1,41 m de altura. Como comparação, o modelo já à venda tem medidas de 5,00 m, 1,96 m e 1,44 m, respectivamente. Ou seja, é menor e mais estreito, mas mais alto que o Ultra. Apenas a distância entre-eixos é a mesma, de 3,00 m.
