Honda HR-V sobe de patamar e vai brigar com Corolla Cross

A briga entre Honda e Toyota terá um novo capítulo no Brasil. A velha rixa entre o Honda Civic e o Toyota Corolla já se tornou inócua, pois a Toyota venceu a guerra no segmento de sedãs médios. Porém, a história agora é outra: a Toyota está entrando numa seara que tem bom domínio da Honda: o de SUVs.

Tudo estava relativamente acomodado na disputa Honda-Toyota: de um lado, a Honda com o SUV compacto HR-V; de outro, a Toyota entrando no segmento de SUVs médios com o Corolla Cross. Porém, bastou a Honda revelar a nova geração do HR-V para que uma luz de advertência piscasse pelos lados da Toyota. Enquanto a Toyota centrava seu ataque contra o Jeep Compass e o Volkswagen Taos (ainda não lançado), a Honda preparava uma armadilha.

A nova geração do Honda HR-V ainda não teve suas medidas reveladas pelo fabricante. Entretanto, o carro é claramente um adversário de peso para o inédito Toyota Corolla Cross. O novo HR-V chega com a tecnologia híbrida “e:HEV”, que consiste de um motor 1.5 turbo e um motor elétrico do sistema iMMD. Não há informação sobre a potência dos motores. A questão é saber se a Honda produzirá seu sistema híbrido no Brasil.

A Toyota já anunciou para 11 de março o lançamento do Corolla Cross. O novo SUV médio terá a mesma motorização do Toyota Corolla sedã, ou seja: uma híbrida flex com motor 1.8 e dois elétricos, somando 123 cv, e outra 2.0 flex com 177 cv. A Toyota pensou o carro com duas versões e a configuração híbrida tem potencial para fazer 23 km/l de combustível na cidade.

O novo Honda HR-V revela em suas linhas limpas e mais convencionais que a “pegada” esportiva da antiga geração ficou para trás. O carro claramente subiu de patamar. Ainda precisamos aguardar as medidas da carroceria. O Corolla Cross terá uma distância entre-eixos de 2,640 m (menor do que a do Corolla sedã). A atual geração do Honda HR-V tem 2,610 m de entre-eixos. Por enquanto, são 3 cm. Dificilmente a Honda deve ter tirado toda essa diferença, mas o conjunto do carro o coloca num nível superior e, portanto, na briga direta com o Corolla Cross.

Quando chegou ao Brasil, o Honda HR-V brigou diretamente com carros como o Jeep Renegade, o Ford EcoSport e o Peugeot 2008. Agora, esse mercado ficou muito mais competitivo, com a chegada do Volkswagen T-Cross e do Chevrolet Tracker.

Como o Honda CR-V é muito grande e muito caro (igual ao Toyota RAV4), faz mais sentido para a montadora japonesa elevar o HR-V de categoria e brigar em novo terreno. Resta saber se os atuais motores 1.8 aspirado de 140 cv e 1.5 turbo de 173 cv continuarão na linha, junto com o novo sistema híbrido.