Teste: Renault Stepway Intense CVT parece SUV, mas não é

O Stepway fez tanto sucesso como versão aventureira do Sandero que a Renault decidiu promovê-lo a modelo. Mas essa versão tem uma pegadinha

Sergio Quintanilha

16 out 2019 - 08h30

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O Stepway faz tanto sucesso na Renault que ganhou status de modelo.
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

Agora o nome oficial do carro é Renault Stepway. Faz parte da estratégia do fabricante posicioná-lo como SUV. Por isso, a elevação de sua carroceria surge como um argumento forte para as vendas. Porém, é importante frisar que somente o Renault Stepway com câmbio manual cumpre um dos requisitos mínimos, que é o vão livre do solo. O Stepway com câmbio CVT, que avaliamos, tem apenas 145 mm entre a parte mais baixa do carro e o chão, contra 185 mm do Stepway com câmbio manual. Isso ocorre porque o novo câmbio é maior e mais pesado. Essa é a pegadinha, mas nem todos ficam atentos a esse detalhe.

De qualquer forma, a chegada do câmbio automático CVT (transmissão continuamente variável) é uma ótima notícia para o Stepway. Essa transmissão X-Tronic é a mesma utilizada pelo Renault Captur e melhora bastante o conforto da condução do Stepway nas grandes cidades, onde o trânsito exige muito anda-e-para. O câmbio CVT do Stepway 2020 tem seis marchas simuladas, por meio de um software. Dessa forma, basta posicionar a alavanca do câmbio para o lado e fazer as trocas para frente (redução) ou para trás (aumento). Para acabar com a monotonia do câmbio CVT, o sistema também faz trocas virtuais automáticas, quando o motor atinge 5.500 giros.

RENAULT STEPWAY INTENSE 1.6 CVT
Item	Conceito	Nota (1 a 5)
Desempenho	bom	3
Consumo	bom	3
Segurança	médio	2
Conectividade	médio	2
Conforto	bom	3
Pacote de Série	muito bom	4
Usabilidade	médio	2
Veredicto	bom	2,6

Assim como o Sandero e o Logan, o Renault Stepway 2020 ganhou novos parachoques dianteiros e uma nova assinatura com luzes diurnas de LED, nos faróis e nas lanternas traseiras. As rodas de 16” agora são diamantadas na cor cinza erbe. O interior tem novos materiais, como o teto escurecido, bancos mais anatômicos e novo volante de couro. A ergonomia melhorou. Na questão da segurança, o Stepway ganhou mais dois airbags (laterais) em toda a linha, dois isofix para cadeirinhas no banco traseiro e reforços na carroceria. As versões com câmbio CVT também dispõem de controle eletrônico de estabilidade e assistente de partida em subida.

A conectividade também melhorou. O sistema Media Evolution traz Android Auto e Apple CarPlay. Além dos equipamentos da versão Zen 1.6 e dos itens já citados, o Stepway Intense 1.6 CVT traz também piloto automático, câmera de ré, ar-condicionado automático, vidros elétricos traseiros e retrovisores elétricos. Por tudo isso, ele chegou custando R$ 9.800 a mais que o Stepway Zen. Já a diferença do Stepway Intense (R$ 70.990) para o Stepway Iconic (R$ 73.090) é de apenas R$ 2.100, acrescentando bancos de couro, sensor de chuva e sensor de luminosidade.

Com o câmbio CVT, o Stepway tem apenas 145 mm de vão livre do solo.
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

O que é novo

Para-choques, luzes diurnas e lanternas traseiras de LED.
Conectividade Android Auto/Apple CarPlay.
Controle de estabilidade, airbags laterais e dois isofix.
Bancos, volante e teto escurecido.
Câmbio automático CVT.

O que nós gostamos

A transmissão CVT melhorou bastante o conforto do Stepway.
Com Android e CarPlay, a multimídia deu um salto de qualidade.
Os novos bancos são mais confortáveis e o volante tem melhor empunhadura.

O que pode melhorar

Se a Renault realmente quer dar status de modelo ao Stepway, deveria investir mais em itens que o diferencie do Sandero, principalmente depois que o hatch precisou de proteção nas caixas de rodas por causa da elevação da carroceria.
O motor 1.6 é pouco econômico, tem apenas nota C no Inmetro.