Vale a pena comprar um Renault Kwid?
Com quatro versões de R$ 34.990 a R$ 45.190, o hatch subcompacto é um dos carros mais acessíveis do Brasil. O motor é 1.0 flex de 70 cv
Vale a pena comprar um Kwid? Essa é a pergunta que muitos brasileiros se fazem, pois o subcompacto francês produzido em São José dos Pinhais (PR) é um dos poucos carros com preço acessível no Brasil. Ele tem quatro versões: Life (R$ 34.990), Zen (R$ 39.990), Intense (R$ 43.190) e Outsider (R$ 45.190). Todas elas usam o mesmo motor 1.0 flex de 70/66 cv (etanol/gasolina) e câmbio manual de cinco marchas. Porém, apesar de ser um sucesso de vendas, o Renault Kwid teve problemas sérios em seu lançamento e recebeu duras críticas da mídia especializada.
Antes de saber se vale a pena comprar o Kwid, é preciso entender a proposta do carro. Afinal, cada veículo é construído para atender a um determinado público, com características próprias de utilização. Em termos de mercado, o Kwid é uma boa compra. Ele é o sexto carro mais vendido do Brasil e já tem mais de 190 mil unidades rodando no país. No entanto, sua participação no mercado de usados e seminovos é muito ruim -- ele não aparece nem entre os 50 carros mais negociados. Culpa de sua má fama. Na média, é bom.
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O Kwid se propõe a ser o “SUV dos compactos”. Bem, nesse ponto, depende do que se entende por SUV. Dos quatro itens exigidos pelo Inmetro para classificar um SUV, o Kwid cumpre quatro. Portanto, é um carro que raramente raspa no chão quando passa por valetas ou buracos e atravessa rampas com facilidade. Seus pneus finos são adequados quando é necessário enfrentar lama ou barro com camada fina (se for profunda, o pneu fino atola), mas no asfalto molhado eles perdem facilmente a aderência. No aspecto de SUVs, apesar da má vontade dos especialistas, o Kwid é mais “SUV” do que alguns SUVs que nunca são contestados. Por outro lado, o pequeno Renault não tem a robustez nem o conforto que o slogan passa.
Desempenho - O Kwid é lento numa arrancada. Mas, por ser muito leve, sua relação peso/torque é boa (8,1 kg/Nm) e isso lhe dá agilidade ao rodar. É capaz de arrancar numa ladeira íngreme e subi-la com três pessoas a bordo sem problemas (fizemos o teste).
Dirigibilidade - O carro é instável a partir de 100 km/h e demonstra muito desvio de trajetória em frenagens de emergência. Para usar na cidade, não tem problema, mas na estrada é preciso ter mais cuidado.
Conforto - Para o motorista ele é confortável. Mesmo sem ajuste do volante, a posição de dirigir é boa. O passageiro da frente tem espaço justo, mas sofre com uma sensação de fragilidade. Para quem vai atrás, o Kwid é cruel. A suspensão é muito dura e o carro pula demais, não filtra nenhuma irregularidade do asfalto.
Consumo - É um dos pontos altos do carro. Tem nota A no Inmetro e selo de eficiência energética. Com gasolina, faz 14,9 km/l na cidade e 15,6 na estrada. Com etanol, faz 10,3 km/l na cidade e 10,8 na estrada.
Equipamentos - O Kwid tem quatro airbags e isofix em todas as versões, o que dá boa segurança para quem anda na frente e para bebês em cadeirinhas. Ar-condicionado, direção elétrica e vidros dianteiros elétricos também são de série desde a versão de entrada. A versão Zen ganha rádio com bluetooth e entrada USB. A Intense tem faróis de neblina, espelhamento do celular e tela multimídia de 7”. A versão Outsider só acrescenta adereços visuais. Rodas de aço em toda a linha.
| Item | Conceito | Nota |
|---|---|---|
| Motor | Bom | 6 |
| Câmbio | Bom | 5 |
| Praticidade | Ótimo | 10 |
| Consumo | Ótimo | 10 |
| Dirigibilidade | Médio | 4 |
| Segurança | Bom | 6 |
| Conforto | Médio | 4 |
| Porta-malas | Bom | 6 |
| Design | Muito bom | 7 |
| Mercado | Bom | 5 |
| Média | Bom | 6.3 |
Para quem vale a pena - Pessoas solteiras que circulam somente na cidade. Casal sem filhos ou com dois filhos pequenos. Motoristas de aplicativo. Jovens que buscam o primeiro carro. Pessoas com vaga apertada na garagem. Quem busca um carro prático e econômico.
Para quem não vale a pena - Pessoas que rodam muito em estradas. Idosos que precisam de um carro confortável. Famílias com filhos grandes. Pessoas que circulam muito por pisos ruins. Quem quer a robustez e o espaço traseiro de um SUV.
Os números
- Motor: 1.0 flex
- Potência: 70 cv a 5.500 rpm (e)
- Torque: 96 Nm a 4.250 (e)
- Câmbio: 5 marchas MT
- Comprimento: 3,680 m
- Largura: 1,579 m
- Altura: 1,474 m
- Entre-eixos: 2,423 m
- Peso: 786 kg
- Pneus: 165/70 R14
- Porta-malas: 290 litros
- Tanque: 38 litros
- 0-100 km/h: 14s7
- Velocidade máxima: 156 km/h
- Consumo cidade: 14,9 km/l (g)
- Consumo estrada: 15,6 km/l (g)
- Emissão de CO2: 86 g/km
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