Volkswagen ID.4 será o primeiro elétrico da marca no Brasil
Volkswagen já definiu como será sua estratégia de carros elétricos no Brasil: primeiro modelo será o SUV ID.4. Veja o que mais pode vir
A Volkswagen pretende lançar cinco carros eletrificados no Brasil nos próximos anos. E, ao contrário do que se especulava no ano passado, o primeiro 100% elétrico não será o e-Golf, pois ele teve sua produção encerrada em dezembro. O primeiro carro totalmente elétrico da marca alemã no Brasil será o Volkswagen ID.4. A informação foi publicada no site NeoFeed. A escolha deste modelo também permite vislumbrar um pouco da estratégia da Volks para o segmento.
O Volkswagen ID.4 é um SUV (dentro do que se convencionou chamar de utilitário esportivo, pois lembra mais um crossover). O ID.4 é o mais recente lançamento da Volkswagen na Europa. Ele tem o porte do inédito Volkswagen Taos, que será lançado no segundo trimestre no mercado brasileiro. Com o ID.4, a Volkswagen do Brasil entra no mercado de carros 100% elétricos sem abrir mão do nicho de SUVs.
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O ID.4 é definido pela Volkswagen como “um novo tipo de SUV”, com “condução esportiva, mas confortável”. Dependendo da opção do cliente, o Volkswagen ID.4 pode vir com bateria de 52 ou 77 kWh. O alcance pode chegar a 520 km, quase a distância de São Paulo a Londrina (550 km). O carro estreia com motores elétricos de 170 cv e 204 cv. Segundo a Volkswagen, outros motores serão lançados em 2021.
É possível que o ID.4 tenha não apenas um, mas dois representantes na família de carros elétricos da Volkswagen do Brasil. Isso porque ainda este ano a família de SUVs elétricos ganhará o ID.4 GTX 4x4, que será a versão de produção do conceito ID Crozz. Na Europa, ainda estão previstos o ID.5 (esportivo) e o ID.6 X (SUV 7 lugares desenvolvido para a China). Neste primeiro momento, é mais difícil que esses carros venham ao Brasil.
Para o mercado brasileiro, o novo Golf GTE é uma possibilidade, porém remota. Embora não tenha mais a versão totalmente elétrica, o novo Golf manteve o híbrido plug-in GTE. O segmento de híbridos plug-in é o que mais cresce no Brasil atualmente. O primeiro passo da Volks foi dado com o Golf GTE da antiga geração, que teve 99 unidades importadas para o Brasil. Foi a primeira experiência da marca nesse nicho.
O novo Golf GTE não concorre com nenhum carro da Volkswagen. Porém, alguns analistas vêem com pessimismo a possibilidade de o novo Golf GTE fazer sucesso no Brasil. Afinal, trata-se de um hatchback médio, segmento que praticamente desapareceu no mercado brasileiro. A Peugeot, por exemplo, já decidiu que não vai trazer o novo Peugeot 308 PHEV (híbrido plug-in). Somente a Nissan ainda aposta firme num hatch de porte médio, com o Leaf, mas ele é totalmente elétrico. O Chevrolet Bolt e o Renault Zoe são compactos, menores do que o antigo Volkswagen Golf GTE.
Já o Tiguan eHybrid, que combina um motor elétrico com o motor 1.4 TSI, é uma forte opção para a Volkswagen eletrificada. O carro é um SUV admirado pelo público e tem 245 cv de potência combinada nesta versão. Entretanto, por enquanto, o Tiguan eHybrid não é fabricado no México; se fosse, os custos de importação seriam reduzidos. Vindo da Alemanha, é uma opção mais cara.
Já o Volkswagen ID.3, por enquanto, não está nos planos da Volkswagen do Brasil. Ele seria um concorrente direto do Nissan Leaf, do Chevrolet Bolt e até do Renault Zoe (o menor dos três), mas é uma briga que, aparentemente, não vale a pena comprar agora.
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