São Paulo - O comportamento da Sauber no longo e veloz circuito de Spa-Francorchamps surpreendeu negativamente Diniz e seu companheiro Mika Salo no primeiro dia de treinos do Grande Prêmio da Bélgica. Os dois coincidiram nas reclamações sobre as reações nervosas do carro.

"Briguei a maior parte do treino com a traseira. A verdade é que não estamos tão competitivos aqui como imaginávamos, depois dos testes promissores da semana passada em Mugello", disse Diniz.

A Sauber trabalhou durante todo o dia com os pneus de compostos macios, a exemplo da maioria das equipes. Diniz lembrou que grande parte dos pilotos queixou-se do mesmo problema que relatou aos engenheiros, mas acha pouco provável que a tendência inicial da Sauber pelos pneus de borracha mais mole possa ser alterada.

"Quando o carro sai de frente, é normal que a gente mude os pneus, mas não é o caso", disse. "Vamos é ter de trabalhar muito nos treinos livres antes da classificação para melhorar o acerto".

Segundo Diniz, as saídas de traseira se acentuavam nas curvas de baixa velocidade. No fim da sessão, quando havia colocado um jogo de pneus 0K, o carro se tornou "dianteiro".

Mika Salo disse que também sofreu com o balanço insatisfatório do C19, apesar das diversas modificações nas regulagens. Segundo o diretor técnico Willy Rampf, as características de Spa agravam as dificuldades dos engenheiros. "Alguns trechos, como as curvas Eau Rouge e Blanchimont, simplesmente não podem ser reproduzidos em nenhum dos circuitos onde testamos", lembrou.

Diniz afirmou que o quadro revelado nesta sexta-feira torna virtualmente impossível qualquer prognóstico a respeito dos treinos classificatórios. "Eu andei o tempo todo com bastante combustível, mas nunca se sabe como cada um está treinando", disse, comentando alguns resultados no mínimo incomuns verificados no primeiro dia de atividades em Spa, entre eles o terceiro lugar de Johnny Herbert com a Jaguar-Ford.

Redação Terra